GpsInfo

Favor incluir as seguintes lombadas (quebra-molas).

-19.898733, -43.901261
-19.895219, -43.902070
-19.895399, -43.902631
-19.891749, -43.912476
-19.882357, -43.918590
-19.881498, -43.919842
-19.881251, -43.920244
-19.881311, -43.922086
-19.880433, -43.923480
-19.880025, -43.924120
-19.879319, -43.925241
-19.878095, -43.926965
-19.803561, -43.986155
-19.803546, -43.986555
-19.803406, -43.988212
-19.803450, -43.988660
-19.803371, -43.989110
-19.803313, -43.992014
-19.803184, -43.993283
-19.803227, -43.994167
-19.803043, -43.996511
-19.803102, -43.997019
-19.802952, -43.998357
-19.803008, -43.998872

Caso tenha que fazer um tópico para cada lombada, farei com o maior prazer.
As Coordenadas foram obtidas no Google Earth.

Prezado FHBGPS,
antecipadamente agradecemos o espirito de colaboração com a comunidade informando esses pontos a serem cadastrados.

Como deve saber, o Google Earth permite, após a plotagem de inumeros pontos, salvar esses pontos em formato KLZ ou KLM.

Utilizamos para georeferenciar o ponto o programa GPSTrackmaker e esse reconhece arquivos em formato KML.

Para nós é menos trabalhoso, quando existem muitos pontos, receber por email ( thundercel@gpsinfo.com.br ) o arquivo KML, pois isso minimiza problemas de erro de digitação ao copiar as coordenadas e plota-las.

Os pontos de lombadas informados tiveram alguns que sofrer por nós deslocamento lateral na tentativa de não ativarem alertas em pistas paralelas e contrárias.

Após processar esses pontos decidimos compilar de imediato um novo arquivo de lombada que já está disponivel para download ( lombada 20/07/2011 ).

Se possivel atualize seus arquivos e em passanmdo por esses pontos identifique se será necessário trabalhar em alguns para que não ativem alerta em pista contrária.

Muito grato.

[]s
Marcio

Prezado Márcio,

Daqui para frente quando ocorrer o informe de vários pontos, com certeza estarei lhe enviando no formato KML.
Ainda tenho inúmeros pontos para cadastrar, principalmente na região de Venda Nova e na cidade de Ribeirão das Neves. Assim que obter as coordenadas estarei lhe enviando no email.

Quanto ao passar pelo ponto para ver se ele ativa o alerta da pista contrária, tem o problema de que meu GPS ser um Garmin Nuvi. Quando passo por lombadas, radares que estão na pista contrária ele sempre me reporta estes falsos alertas. Não importando a base de dados (MapaRadar, GPSINFO, Tracksource). Acho que vou te ficar devendo essa.
Caso tenha alguma solução para isso, por gentileza me informe.

Desde já agradeço,

FHBGPS

Quanto ao passar pelo ponto para ver se ele ativa o alerta da pista contrária, tem o problema de que meu GPS ser um Garmin Nuvi. Quando passo por lombadas, radares que estão na pista contrária ele sempre me reporta estes falsos alertas. Não importando a base de dados (MapaRadar, GPSINFO, Tracksource). Acho que vou te ficar devendo essa.
Caso tenha alguma solução para isso, por gentileza me informe.

Infelizmente o Garmin não reconhece direção como o iGO e essa situação faz com que alertas falsos ocorram em determinadas situações.

Depois de muitos testes em campo descobrimos que o garmin só reconhece o ponto de alerta se esse estiver posicionado em até 30 mts da via desenhada no mapa utilizado.

Ora, com essa descoberta começamos a reposicionar pontos em pistas paralelas e que deveriam ativar o alerta em somente uma das pistas afastando-os em mais de 30 mts da pista que não deveriam alertar.

Geralmente essa técnica só é possivel quando o espaçamento entre pistas assim permitir. Espaçamentos inferiores a 2 mts penalisa o emprego da técnica.

A base maparadar não é adequada para garmin já que nela os pontos são inseridos no eixo da via.

A base TrackSource, por teoria, deveria ter os pontos reposicionados, mas infelizmente nem todos os desenvolvedores aplicam a técnica.

Por essa razão é que decidimos criar nossa própria base e nela estamos trabalhando todo dia de forma a melhorar o posicionamento dos pontos para o garmin.

Na existência de espaçamento entre pistas superior a 2 mts, por gentileza nos informe o ponto que ativa o alerta na pista contrária, onde não deveria. Reposicionaremos esse ponto.

Já observará voce o emprego dessa técnica carregando o arquivo de lombadas e verificar in loco uma avenida onde tem muitas das lombadas que informou. É uma Av de pista dupla com espaçamento de 5 mts entre pistas. Nela foi possivel aplicar a técnica e as lombadas ali devem alertar somente para as pistas que elas se encontram.

Tem como exemplo a lombada das coordenadas -19.820626, -43.949919 que recebo sempre um falso alerta. O espaçamento entre as laterais das pistas é de 18 metros.
O arquivo de lombadas, utilizo apenas do GPSINFO.

Bom exemplo.
Essa lombada requeria ajuste e foi ajustada agora. Só estará disponivel no arquivo de lombada na proxima compilação já que fiz uma hoje ainda pouco.
Ela agora só irá alertar para a pista correta da Av Vilarinho. Somente a pista de sentido SE dela.

Ainda existem pontos em nossa base de dados que requerem ajuste.

Dado a quantidade de pontos existentes (só de lombadas 17.331) é quase impraticavel sabermos quais requerem. Somente por informação de colaboradores como voce.

Mais uma vez, obrigado pela atenção e dedicação.

Nós que agradecemos o espirito colaborativo demonstrado.

Se todos agissem assim como voce, informando em vez de criticar, chegariamos mais perto do dever ser dos nossos arquivos de alerta. Da excelência deles.